・一里塚・・・旅の行程の目安として４kmごとに道路の脇に土を盛って塚を築いた物で馬籠宿と落合宿の境に今も残っている。
・桝形・・・・宿場の入り口に道路を直角に２度曲げた物、軍事的な目的を以て作られた。
・高札場・・村人や旅人に法令を徹底させる手段として設けられたもので、宿場の入り口にある（復元）
・本陣、脇本陣・・公儀の旅に備え宿泊、休憩のための施設として宿場には必ず設けられた（遺構）

・明治新政府の発足により宿場の機能は相次いで廃止された。
・１８８２年（明治２５年）中山道に変わって木曽川沿いに国道が開設され、さらに１９１２年（明治４５年）国鉄中央線が全線開通したことにより、馬籠、妻籠は全く人通りが絶え、両村は陸の孤島化し、村の経済は急速に寂れていった。

・長い間の貧困生活のなかで、外部からの刺激もないまま江戸時代そのままの生活を続けてきた両村が、観光地として脚光を浴びだしたのは日本が高度経済成長期に入った頃からである。
・馬籠は島崎藤村の生地として、藤村記念館を訪れる人が飛躍的に増加するようになった。記念館の入館者数の推移は次の通りである。

１９５５年（昭和３０年）　　８６５８人
１９６０年（昭和３５年）　２１３２５人
１９６５年（昭和４０年）　４９８２５人
１９７０年（昭和４５年）１４５０７２人
１９７５年（昭和５０年）４０１０８１人
１９８１年（昭和５６年）４２４４３２人

・観光客の入り込み数が増加すれば当然これを受け入れるための、宿泊施設や食堂、土産店が出現し、労働力の需要も増加し地域が活気を呈してきた。
・このため１９６７（昭和４２年）、馬籠観光協会が発足し組織的な活動を開始するようになった。

・一般に開発のないところに保存の必要はなく、破壊がなければ保存の手だてもいらない。
・馬籠という「良好な自然環境」を観光資源としている観光地にとって、環境破壊や俗化は命取りだった。しかし受け入れ態勢を急いだ結果、１９７０年（昭和４５年）頃から馬籠は俗化が急速に進行しはじめた。
・環境破壊の元凶が破壊を最も恐れているはずの業者であったことは皮肉であった。この頃さらに悪いことが重なった。「馬籠」という著名な観光地の人気に魅せられて、郡内や県内から進出を窺う業者が次々に現れたことである。土地ブローカーが土地の買収に乗り込んできた。農地が売り渡され、外部からの企業の進出が表面化してきた。
・町並みの保存運動には無関心だった人々も、外部資本の進出には危機感を抱いた。地元の零細企業は強力な資本源を擁する外部からの企業が本腰で進出されたらひとたまりもなく潰されてしまうという危機感があった。その結果、「郷土を外部資本から守れ」という声が出はじめ、さらに俗化に対する反省も現れてきた。こうした世論をバックに、観光協会の内部に環境保護のために村が条例で規制することを希望する声が出てきた。しかし当時の村長は現段階では村の規制になじまない事柄だということでこの申し入れは受け入れられなかった。
・外部からの企業進出については、事態が急を要する事態になってきたことから、昭和４７年４月、観光協会を中心に地元選出の村会議員、区長、農業委員会、藤村記念郷、地元の有力者などが集まって「神坂地区保存に関する決議」が行われた。
・この決定を地元では住民憲章と呼んだ。そしてこの決定の実行母体として１９７２年（昭和４７年）に保存委員会が発足し住民憲章を守るために監視の目を光らせることとなった。委員会は地元選出の村会議員の他、農業委員、観光協会役員などが委員になった。
・委員会は土地ブローカーの活動阻止、露店商の敗訴、外部資本の進出阻止などに多くの実績を挙げた。また野放しだった営業内容や家屋の改造などに厳しい指導と監視をした。
・この運動は馬籠の人々に俗化防止の在り方を認識させる意味にも効果があった。
・個々の家屋の改造には具体的なアドバイスが必要ということから、１９７４年（昭和４９年）芸大出身の芸術家・山本勝巳氏を招いて宿場に似合った家並みのファサードについて指導を受けた。

・馬籠地区を一円とする観光協会は自主的な団体であり、それだけに結束も堅く事業も積極的であった。しかし全予算は会員の拠出金で賄われなければならず、プロパーを抱えている団体ゆえ財政的にはかなり苦しい運営であった。
・こうした現状から脱却するには、村から相当額の財政的支援を仰ぐより方法がなかった。１９７３年（昭和４８年）、村から毎年３００万円の助成を受けるようになった。

・ 馬籠宿の町並みの景観整備については保存委員会の努力により建物の俗化は一応防げたが、宿場内の景観そのものを美化するまでには至らなかった。
・このため１９７８年（昭和５３年）から２年がかりで街道の修景美化をすることが計画された。美化計画では道路沿いにある電柱の撤去から着手することとなった。
・当時街道筋には電柱２６本があり、ここから軒先にかけて電線・電話線がクモの巣のように張り巡らされていた。このため、町並みの両裏に約２５０万円をかけて電柱を移転し、引き込み線も各戸の裏側から配線した。
・街道から見えるテレビアンテナや自動販売機にもそれぞれ配慮が加えられた。

・皇太子殿下、同妃殿下（現今上天皇、同皇后）は長野国体の開会式に臨まれた後、１９７８年（昭和５３年）９月１２日、初秋の木曽路の旅を楽しまれ、馬籠に御成りになった。
・この皇太子、同妃殿下のお成りについては、１９７５年（昭和５０年）１１月に馬籠へお成りになった現皇太子の浩宮様が、お帰りになられてから旅の土産話のなかで、機会があったらぜひ馬籠・妻籠にお出かけになるようにと、お勧めになられたのが両殿下のお成りの動機であったという。
・短い期間に皇室を２回に亙ってお迎えした観光地は希である。

・馬籠の町並みは１８９５年（明治２８年）と１９１５年（大正４年）の大火で、古い町並みの建物のすべてを消失し、宿場独特の家並み風景は見ることが出来ない。そのような中で、若い人たちの間から、「地域の将来に対する基本計画すらない中で、観光客の自然増だけに頼る今の姿のままでいいのか」といった危機感が深まってきた。
・このため１９８３年（昭和５８年）、観光協会内に「町並み保存委員会」が発足し、町並みの景観整備の検討に着手した。そしてその診断を環境文化研究所（所長太田博太郎氏）に依頼することとなった。
・診断は観光協会の費用で予備調査に着手し、翌年度には山口村によって本調査を実施した。
・診断の結果「中山道フィールド博物館構想」が提案された。
・街道そのものを自然の博物館とする発想に基づくもので、岐阜県境から妻籠宿に至る間の中山道およびその周辺の環境を整備し、観光客がこの街道を歩くことに意義を持たせるというものである。

・この環境診断の結果、環境文化研究所から提案された「フィールド博物館構想」に基づき、馬籠観光協会は１９８７年以降より具体的な内容の助言を同研究所に依頼した。
その結果、村は１９８８年（昭和６３年）事業として１９８０万円の事業費で観光整備を実施した。
・そしてこれ以降フィールド博物館構想整備の本格的な取り組みが始まり、馬籠宿場の全面的な整備が３カ年計画で行われることになった。
・この計画に基づき、村は単年度ごとの事業の設計管理を同研究所に依頼し、総事業費４億２１００万円の街道整備事業が実現したのである。
・現在見られる宿場内の石畳をはじめ各種の施設はこの事業によるものである。